Развитие городского транспорта в различных регионах России – одна из важнейших сфер создания современной экономики. Однако, по оценкам правительства и независимых экспертов, качество российских дорог по-прежнему оставляет желать лучшего. О том, каковы главные проблемы дорожного строительства в стране, почему общественный транспорт в регионах далек от идеала и надо ли развивать метро в Москве такими темпами, Finam.ru рассказал директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, член Общественного совета при Ространснадзоре Михаил Якимов.
Россия вынуждена выбирать свой путь. Он связан с тем, что в стране до решения задачи транспортного освоения территории попали на другую задачу: борьба с транспортными издержками в местах наибольшей концентрации автомобилей, в городах, стоящих в пробках.
Все эти задачи во всем мире решались последовательно. А мы их пытаемся решать параллельно. Поэтому чиновники не понимают, как им действовать. Приведу пример. Простые решения, вроде увеличения акцизов на топливо для снижения негативного воздействия на окружающую среду, не подходят для плохо освоенных территорий, например, севера Красноярского края, где автомобиль — это единственное средство передвижения. Если увеличить топливные акцизы, то там пропадут здравоохранение и образование.