Член Общественного совета при Ространснадзоре, д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович:
20 лет назад, когда речь заходила о городском транспорте, следующее слово всегда было «пробки». Все примерно представляли, что проблема кроется в светофорах: нужно просто продлить зелёный сигнал, и всё будет в порядке. Или, возможно, заменить светофор или контроллер. Так люди и поступали: покупали, пробовали, иногда это помогало, иногда нет. Постепенно начали думать о необходимости координации: от отдельных светофоров перейти к узлам и объектам.
Вспомнили о диаграммах транспортного потока, углубились в науку, затем пришли к инструментам управления транспортным спросом, начали использовать программы микромоделирования и транспортного планирования. Теперь, пройдя определённый образовательный путь, все понимают, что дело не только в светофорах, а в распределении поездок, транспортном спросе, системах моделирования — в технологиях, способных улучшить нашу жизнь. Пройдя этот круг, снова говорим о городском транспорте, но уже не о пробках, проблемы которых во многом решены. Сейчас ключевые слова — автобус и трамвай. Похоже, мы находимся на том же пути, что и 20 лет назад, купив что-то (оборудование, оснащение оборудования), пытаемся решить задачи общественного транспорта.
Хочется подчеркнуть роль науки. Мы, возможно, недооцениваем роль науки. Такие передовые города как Тверь и Казань уже не такие и передовые. Проблема уже не в подвижном составе, а в нехватке водителей, невозможности выхода на линии, отказах перевозчиков. Если вновь обратиться к науке и поставить перед ней задачу, что нам необходимо для улучшения планирования работы общественного транспорта в городе, задач окажется немного. Первая важная задача — определить базовый вид транспорта: метро или не метро, что явно зависит от площади города и количества жителей.
После того, как мы определили базовый вид транспорта, нужно определить количество маршрутов. Если в городе есть два маршрута или двести — это тоже задача оптимизации, зависящая от плотности и количества жителей в городе. Это интересная задача, и, вероятно, можно заказать разработку такой методики у ФБУ «Росавтотранс», чтобы затем создать программные продукты для помощи проектировщикам и разработчикам маршрутных сетей.
Подробнее https://rosacademtrans.ru/its-2024/