Как долго придётся нашим северным и удалённым территориям, где нет круглогодичного наземного сообщения, ждать спасительный самолёт?
На этот вопрос «Свободной Прессы» ответил заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, советник по безопасности полетов председателя Профсоюзов лётного состава России Олег Смирнов:
— Самолёт очень нужен на 70% территорий нашей страны. И его ждут. «Байкал» так «Байкал», главное, чтобы сделали. Сейчас Север ждёт ещё и Ил-114−300 для более дальних перелётов со значительным количеством пассажиров. Эти самолёты нужны, как воздух, вместо выходящих из эксплуатации по старости Ан-2 и Ан-24.
Но постоянно выходит, что «Байкал» запускать в производство нельзя, и его регулярно переделывают. Миллиарды рублей уже истрачены, и наши соответствующие органы даже не интересуются, куда делись эти деньги.
Сейчас сказали, что якобы «Байкал» уже готов, хотя он пролетел над аэродромом на высоте 300 метров. Но и этого оказалось достаточно, чтобы выпросить новые миллиарды.
Ну, посмотрим. Если самолёт пятой версии пройдет сертификацию, тогда, возможно, включится принцип, что победителей не судят. Но пока изделие, не прошедшее сертификацию, самолётом не является.