Обеспечение внутреннего рынка авиаперевозок воздушными судами отечественного производства — один из ключевых вопросов развития транспортной отрасли России. В Минпромторге заявляют: наш Ил-114-300, полностью российская разработка, превосходит мировых конкурентов по топливной эффективности и летным характеристикам. Напомним, что в текущем году производители обещали передать авиакомпаниям как минимум три таких пассажирских лайнера.
Однако возникает резонный вопрос: удастся ли нарастить авиаперевозки к 2030 году, как планировалось изначально? Своим мнением поделился председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре, заслуженный пилот Советского Союза Олег Смирнов.
Олег Смирнов подтвердил конкурентоспособность Ил-114-300, отметив его глубокую модернизацию:
«Да, это самолет 80-х годов прошлого столетия, но там поставлены новые системы, современная электроника, новые двигатели. Всё полностью соответствует безопасности полетов, о чем говорит тот сертификат, который был вручен руководителям Росавиации».
Тем не менее, эксперт обратил внимание на затянувшиеся сроки внедрения лайнера в эксплуатацию:
«Смогут ли пилоты и пассажиры и когда дать свою оценку этому лайнеру? Вот это самый важный вопрос. Обещали поставить самолет еще два года назад, потом в прошлом году, но по сей день в эксплуатацию он не внедрен».
Отвечая на вопрос о зависимости от иностранных деталей, Олег Смирнов подчеркнул, что на сегодняшний день это полностью отечественный самолет, и это достижение российских специалистов.
«Это достижение наших инженеров, техников и конструкторов. И самолёт Ил-114, и Ту-214, и Суперджет-100, который тоже переходит на наши комплектующие, и МС-21 — всё это наши умные инженеры, техники, конструкторы, ученые, металлурги. Вся наша гвардия показала свой наивысший профессиональный класс».
Несмотря на трудности, эксперт сохраняет сдержанный оптимизм относительно планов выпуска 1000 самолетов к 2030 году, отмечая масштаб задач:
«На тысячу самолетов нужны миллионы комплектующих. А комплектующие на коленке не сделаешь — нужны заводы, станки, тысячи двигателей. Программа смещается по срокам вправо. Но я думаю, что этот вопрос будет сдвинут с мертвой точки. Самолетостроение, как и космос, — это те драйверы, которые поднимают экономику любой страны».