27 февраля в Государственной Думе прошел «круглый стол» с участием автогрузоперевозчиков – членов Ассоциации «ГРУЗАВТОТРАНС» и руководителя фракции СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ Сергея Миронова, посвященный проблемам автогрузоперевозок. В заседании приняли участие депутаты ГД, представители Минтранса, Генеральной прокуратуры, Федеральной антимонопольной службы, эксперты.
Основным вопросом обсуждения стало вступление в силу с 1 сентября 2025 года приказа Минтранса, позволяющего перевозчикам из стран ЕАЭС выполнять каботажные перевозки по России. Грузоперевозчики из Казахстана, Беларуси и Армении смогут доставлять грузы внутри России.
Владимир Матягин считает, что это несет в себе существенные риски для российских компаний. Конкуренты из ЕАЭС имеют более выгодные условия: в некоторых странах ввозные таможенные пошлины на магистральные тягачи и прицепы отсутствуют либо намного ниже, чем в России. Это делает стоимость транспортных средств ниже, чем та, которая актуальна и выгодна для РФ. Помимо этого, из-за меньших затрат на кредитные и лизинговые платежи, перевозчики могут начать демпинговать цены, что в итоге приведёт к недобросовестной конкуренции.
Сергей Миронов отметил, что за годы сотрудничества фракции «СРЗП» с Ассоциацией «Грузавтотранс» обсуждались разные вопросы и проблемы, связанные с автогрузоперевозками. При этом он акцентировал внимание на том, что создаётся очень опасная ситуация с допуском иностранцев к перевозкам.
«Если они свободно приехали, привезли груз откуда-то, далее бери груз, пожалуйста, в России… Это неправильно», – подчеркнул он, имея в виду, что многие иностранцы смогут привезти груз и задержаться в России, недобросовестно конкурируя с нашими автогрузоперевозчиками.
Сергей Миронов пообещал, что на встрече с Председателем Правительства, которая состоится в конце марта, этот и другие важные вопросы лично доложит Премьер-министру для возможного решения.
Владимир Матягин отметил, что при обсуждении законопроектов, которые напрямую касаются автогрузоперевозчиков, почему-то не приглашают представителей самих грузоперевозчиков. Единственное место, где ждут и слышат перевозчиков, – это «СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ».
Владимир Матягин:
А ведь в ст. 114 Конституции РФ написано, что «Правительство осуществляет меры по поддержке институтов гражданского общества, в том числе некоммерческих организаций, обеспечивает их участие в выработке и проведении государственной политики».
Когда принимаются законопроекты, много ли общественных организаций в сфере автогрузоперевозок приглашают? При обсуждении штрафов или других регламентов мы ни на одном заседании не присутствовали.
По результатам «круглого стола» будут подготовлены предложения и замечания, касающиеся не только единой системы каботажных перевозок для перевозчиков из стран ЕАЭС, но и увеличения штрафов по системе «Платон», а также увеличения штрафов за проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено». Такие знаки зачастую стоят возле портов в портовых городах, где лишь одна дорога и нет никаких вариантов, кроме как проехать под запрещающий знак, чтобы вывезти груз.
На заседании были подняты вопросы недобросовестной конкуренции в ценообразовании в отрасли, отсутствия минимальной тарификации, весенней просушки региональных дорог, недочетов законодательства при контроле инспекторов ГИБДД, постановки технически неисправных автомобилей на штрафстоянки и отсутствия единого федерального регламента и стандарта.
