Самолет «Байкал», с которым региональная авиация связывала радужные надежды, в ближайшее время мы не увидим — скорее всего он и останется в виде «демонстрационного образца».
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) в настоящий момент проходит ответчиком по 58 (!) судебным искам на общую сумму около 5,8 млрд рублей. Новое заявление против предприятия 11 ноября подал Наро-Фоминский машиностроительный завод (НФМЗ, входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию ГК «Ростех»). Иск завода к УЗГА составляет 230 млн рублей.
Всего на сегодня в производстве почти 60 дел, в которых УЗГА является ответчиком, и требование долга от Нарофоминского машиностроительного завода отнюдь не самое крупное. Самый большой иск — на 4,7 млрд рублей подало на УЗГА в июле 2025 года Минобороны России. Первое заседание по нему состоится 8 декабря 2025 года.
Что происходит с «Байкалом» и будет ли замена региональному самолету Ан-2? С такими вопросами «СП» обратилась к заслуженному пилоту СССР, члену Общественного Совета Ространснадзора, экс-замминистра гражданской авиации СССР Олегу Смирнову.
— Массовое производство «Байкала обещали начать в нынешнем, 2025 году. Но думаю, теперь этот проект можно похоронить в недрах Объединенной авиастроительной компании (ОАК). Производство самолета — это сложный процесс, различные его детали производят на разных заводах по всей стране. Видимо, Уральский завод гражданской авиации задолжал всем, кому только можно.